奥黑尔机场突发滑行事故而东航又打了一次漂亮的仗!

11月 13, 2019 九州体育平台

奥黑尔机场突发滑行事故而东航又打了一次漂亮的仗!

据NBC News报道,昨日上午一架从凤凰城飞往芝加哥的UA美联航飞机在奥黑尔国际机场着陆时因地面湿滑冲出跑道,该跑道也暂时被关闭。

中国东方航空芝加哥奥黑尔国际机场站站长袁国峰目睹了这一突发事故,他当时正在监控预备在同一条跑道上落地的MU717航班(11:40从上海浦东国际机场起飞,12:40到达芝加哥奥黑尔国际机场)

“我们的飞机接近芝加哥机场附近时,多条跑道都被关闭除雪,只有一条4R跑道还开放,但这条跑道相对正常的会比较短,大型客机降落时需要比较好的飞行技术,加上风大地面湿滑,很容易冲出跑道,没想到真的发生了突发情况。”

4R跑道也因此被关闭,MU717航班被迫切换跑道降落。这是对前期飞行预案,飞机油量和驾驶员技术考验的关键时刻。

中国东方航空在这次与芝加哥天气的作战中,再次证明了是一家安全高效优质的公司。在遭遇了暴雪,大风,多架飞机备降,UA航班冲出跑道和跑道突然关闭等恶劣天气条件下,717航班依旧平稳落地。这得益于:

我会搜集每日的实时天气状况,遇到极端天气会积极与总部沟通,尽可能协调比较合理的时间。有时遇到上海方面的流量控制,会协调航班起飞时间,以求顺利绕开芝加哥的暴风雪,尽可能确保乘客准点到达。芝加哥奥黑尔机场

根据气象预报,我们发现今年不仅雪大,而且风也很大,这会直接影响飞机下降的平稳,也容易产生飞机冲出跑道的情况。所以,在这趟航班起飞之前,我们就与总部运行控制中心要求给这架飞机增加了一个半小时的备份油量,同时将备降机场设置在纽约,因为纽约机场有东航的工作人员。

芝加哥如果是恶劣天气,周边的机场多半也会受气候牵连,如果油量不够就无法在天上徘徊等待,只能飞到别处备降,一旦备降,就会延误3-4个小时,但是如果油量充足就可以在空中多盘旋等待一段时间,找机会降落,旅客就可能少一些延误。

即便多加油会让公司有一定经济损失,但东航永远把确保航班准点和旅客安全放在首位。

2018年2月也经历大暴风雪,在前两架飞机复飞的情况下,东航一次性着陆成功。(袁国峰提供)

预备落地的4R跑道关闭后,我们切换到新的10C跑道,但是机场因为这种突发情况,没有做好完善的准备(据国家气象局数据,强风暴使得奥黑尔国际机场积雪厚达5英寸),新开的跑道还没有完成完全的除雪,地面非常湿滑,摩擦系数很低,飞机轮子会打滑,所以我们的飞机还不能马上下降,这段期间我积极和塔台沟通,大概过了20分钟左右,除雪基本完成,可以准备降落。

但是又遇到一个问题:风的方向和落地方向几乎垂直,只能进行crosswind landing(侧风着陆)

在强烈侧风之下进场降落,布彻是一种最复杂和危险的飞行动作。因为侧风会把飞机吹离跑道的中线,为了降低侧风对飞机着陆的影响,飞行员将全神贯注通过各种技术调整飞行的方向加以补偿,修正侧风对飞机的影响。通常,这种补偿可以通过两种方法来进行:分别为蟹形进场及侧滑进场。

机头不对准跑道,而是和跑道有一定的夹角。行员会在飞机着陆前最后一刻用方向舵扭转机头,将飞机的姿态与跑道对齐,变成正常着陆,这是一个难度很高的动作,时间需要控制得十分准确。

飞机同时使用副翼及方向舵补偿因为侧风而出现的偏差。在这个状态时,飞机的机翼其实是在一高一低飞行,也可以说是斜着身子进场。这种姿态要一直保持,直至飞机完全降落地面。

可以说,这次东航再次成功应对极端天气,是从预案,总部协作,各个环节人员尽责尽力和运气等多方面结合的产物,让我们再次为东航鼓掌!!!👏👏

航班号为MU717/718,每周一、三、五、六、日执行1 班往返(据透露,有望增至每天往返哦!)

具体航班时刻(以当地时间计时)为:去程航班11:40从上海浦东国际机场起飞,12:40到达芝加哥奥黑尔国际机场;回程航班14:50从芝加哥奥黑尔国际机场起飞,次日18:25到达上海浦东机场。

机型采用目前国际民用航空领域最先进的波音777-300ER客机(神秘机长介绍,这款机型的优势是材质轻巧坚固,飞行时非常平稳),全机共有6个包厢式头等舱、52个公务舱和257个经济舱。

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作者admie

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